Zie verder:
www.bouw-instituut.nl/congressen/dag-lightrail/.

Achtergronden:
=Light Rail Atlas, nieuwe versie, 2012 - klik hier...
=Rob van der Bijl in CoBouw, 21 januari 2010.
"Openbaar vervoer niet iets voor losers" - klik hier...

Dag van de Light Rail, 5e jaarcongres

De dagvoorzitter aan het woord

Beste (Light)railvakgenoten,

Light rail is een containerbegrip, een fenomeen, soms een tram. Al vaker is gezegd, dat het geen panacee is, geen oplossing voor alle mobiliteitskwalen. Maar het staat wel voor verschillende vormen van hoogwaardig railgebonden openbaar vervoer, waarmee heel veel doelmatige oplossingen in steden en stedelijke regio’s mogelijk zijn, soms ook in landelijke gebieden. Dat blijkt ook uit het programma van deze vijfde Dag van de Light Rail. Een dag waar tevens teruggeblikt wordt op de afgelopen vijf jaar waarin veel is gebeurd, maar waarin ook projecten niet of langzamer zijn verlopen dan menigeen zou willen.

Van de light rail projecten die ooit behoorden tot de ‘Zes van Van Heemst’ (ruim 10 jaar geleden vernoemd naar het toenmalige kamerlid) is alleen RandstadRail operationeel. De bestaande regionale trein in de Achterhoek, ook als project op die lijst, buiten haken geplaatst omdat het hier in wezen geen lightrail betreft. Helaas blijkt één belangrijk project, namelijk de RijnGouwelijn, volledig in het slop geraakt. In Utrecht wordt daarentegen gestaag verder gewerkt, niet alleen aan RandstadSpoor (het regionale ‘heavy rail’ systeem), maar ook aan het tramproject Uithoflijn. Buiten de Randstad wordt ook gewerkt. Ondanks financieel benarde condities gaat Groningen verder met de aanbesteding van RegioTram en zet de Vlaamse regering de tram Hasselt-Maastricht door. Ook hopen we in januari terug te kunnen kijken op een geslaagde aanbesteding van de tram Zwolle-Kampen.

In historisch perspectief bezien zijn de ontwikkelingen van light rail van de laatste 35 jaar spectaculair, ook in Nederland. Nadat in 1961 de laatste regionale tramlijnen in Nederland worden gesloten (Den Haag-Leiden) kondigen zich tien jaar later wereldwijd al weer de nieuwe generatie projecten aan. Veel daarvan zijn daadwerkelijk gerealiseerd, zoals begin jaren 80 de Nieuwegeinlijn. In dezelfde tijd komen er weer trams in Frankrijk; Nantes bijt daar in 1983 de spits af. En ook daar is de ontwikkeling van light rail nog lang niet gestopt, getuige een buitengewoon interessant project als de tweede tramlijn in Valenciennes.

Kortom, volop ontwikkelingen waar we graag samen met u bij stil staan tijdens de 5e Dag van de Light Rail op 25 januari aanstaande.

Hartelijke groet,

Rob van der Bijl,
Dagvoorzitter Dag van de Light Rail

Home...