Lightrail.nl

Betere Bus: ons nieuwe boek over BRT (‘Bus Rapid Transit’) en de lichtere vorm BHLS (‘Bus with High Level of Service’), maar ook over alle toepassingen van de bus waarmee het openbaar vervoer hoogwaardiger wordt: een slim versnelde stadsbus, een sociaal gedragen buurtbus, een effectieve vraagafhankelijke bus, een comfortabele bus op de langere afstanden, een bustaxi in de buurt, enzovoorts. Inzoomend op BRT en BHLS is de uitdaging telkens om deze vormen van betere bus op de juiste manier in te zetten in de mix van ov-oplossingen. Over hoe dat kan gaat dit boek.

‘Betere bus’ is een standaardwerk over hoogwaardige bus. Een gereedschapskist voor ontwerpers en planners, opdrachtgevers en vervoerders, politici en bestuurders en niet in de laatste plaats voor reizigers en hun belangenverenigingen.
Bestel ons boek nu bij Acquire Publishers.

Ons boek 'Light Rail Transit Systems: 61 Lessons in Sustainable Urban Development' is uitgegeven door Elsevier.´The book shows how to design and operate light rail to maximize its social benefits. Readers will learn how to understand the value of light rail and tactics on its effective integration into communities.´ Bestel het boek bij Elsevier.

President-directeur van de Nederlandse Spoorwegen Roger van Boxtel neemt ons boek in ontvangst (2 oktober 2018). "Lightrail is wat mij betreft een belangrijke factor voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Zeker in de Randstad", zegt Van Boxtel. "Ik ga het beslist lezen!"

Al eerder (24 september 2018) was ons boek in ontvangst genomen door professor Graham Currie van de Monash University in Melbourne.

Een handboek over inpassing van de tram in stedelijke omgeving (CROW, november 2022). Light rail en tramsystemen zijn flexibel inpasbaar in bijna iedere stedelijke omgeving, maar een kwalitatief hoogwaardige ruimtelijke inpassing van dergelijke systemen is behoorlijk complex. Lightrail.nl heeft meegewerkt aan de totstandkoming van dit handboek dat met een serie richtlijnen professionals ondersteunt om tot goede oplossingen te komen.

Ons eerdere boek 'Investeren in de Stad. Lessen uit 47 light rail projecten' is niet meer leverbaar. Zie verder de samenvatting van de uitgebreide Engelstalige versie.
www.lightrail.nl/61xlightrail/

Leer over incrementele light rail planning en de bijbehorende argumentaties, werkwijzen en projecten. Download Lightrail.nl's presentatie in Bergen, Noorwegen, april 2017.

Geen twijfel aan de noodzaak van light rail en ander hoogwaardig openbaar vervoer, volgens Rob van der Bijl (Lightrail.nl). Uit Verkeerskunde ...

Light rail state of the art - Het geheim van Portland. Uit OVMagazine ...

Transit Oriented Development - Onze presentatie op het congres van De Vastgoedrapportage, Nijmegen 22 mei 2013. Download hier...

Station Centraal:
19-30 september 2011, Bouwkunde TU-Delft
Nog steeds op Youtube ...

Lees ook over LRNL's visie over de mogelijke rol van pensioenfondsen bij investeringen in openbaar vervoer - in fragmenten van een interview door het vakblad PensioenPro hieronder.

Of het nu gaat om de recent opleverde Hoekse Lijn tussen Schiedam en Hoek van Holland, de Amsterdamse Noord/Zuidlijn of de Utrechtse Uithof-lijn. Ze zijn allemaal volledig gefinancierd met publiek geld. Private investeerders als pensioenfondsen zijn niet betrokken en gezien de financiële overschrijdingen van deze projecten is dat misschien maar goed ook, schrijft het vakblad PensioenPro (november 2019). Dat dergelijke investeringen er Nederland niet zijn, komt volgens pensioenbeleggers en ov-deskundigen (waaronder Rob van der Bijl, LRNL) omdat er sowieso weinig nieuwe ov-projecten zijn.
Uit het boeiende artikel in PensioenPro kan worden opgemaakt dat los van exploitatieopbrengsten de beschikbaarheidsvergoeding een gangbaar verdienmodel vormt. Maar er bestaan ook verdienmodellen waarbij het rendement van de financiers afhangt van de exploitatieopbrengst. De vraag is wie dergelijke risico’s zou moeten dragen, aldus PensioenPro. Rob van der Bijl, specialist op het gebied van mobiliteit in steden, vindt dat de landelijke overheid dat moet doen. ‘Eerdere kabinetten hebben ze te makkelijk afgeschoven naar gemeenten en bouwbedrijven, maar een bouwbedrijf moet je niet opzadelen met maatschappelijke risico’s, bijvoorbeeld dat een project vertraging oploopt vanwege allerlei bezwaren van omwonenden.’
Van der Bijl verwacht dat private investeerders niet toe zullen happen, zolang de overheid niet bereid is om meer risico op zich te nemen. ‘Beleggers zouden wel gek zijn, als je kijkt naar de recente ervaringen met verlieslatende projecten. De exploitatie van openbaar vervoer is moeilijk winstgevend te krijgen. Je mag al blij zijn als het kostendekkend is.’
De ov-specialist wijst erop dat het betrekken van private partijen bij de financiering van openbaar vervoer ook nadelen heeft. ‘Beleggers willen een rendement, dat hoger ligt dat de rente die de overheid zou betalen als ze de financiering via de kapitaalmarkt regelt. Via de markt financieren is doorgaans duurder.’
Verder lezen: https://pensioenpro.nl/

Helaas niet meer verkrigbaar. Bestel daarom nu de veel uitgebreidere, Engelstalige versie.

Zomer 2024 is ons boek 'Betere Bus'' verschenen. Het Nederlandstalige standaardwerk over BRT en andere vormen van hoogwaardige bus.
Bestel uw exemplaar bij uitgever Acquire.

Lightrail.nl *We werken met trots aan hoogwaardig openbaar vervoer*
- --Betere Bus - - -GoDutchCycling - - - Favas.net-- - -Archief - -- Contact
Lightrail.nl biedt expertise voor gebruikers in Nederland en buitenland. We combineren kennis van verschillende domeinen, zoals openbaar vervoer, stedenbouw, project-management, economie, ecologie en sociale wetenschappen. Colleges - Rob van der Bijl biedt een reeks ‘in-huis’ discussiecolleges aan over de samenhang tussen mobiliteit en ruimte. De reeks is afgeleid van ziijn colleges als gastprofessor aan Universiteit Gent. Download de brochure. Uithoornlijn 1999-2024 - Lightrail.nl blikt terug op ontwerp- en advieswerk van 25 jaar geleden. De opening van de Uithoornlijn (juli 2024) geeft daartoe alle aanleiding, omdat het idee om deze lijn uit te werken als sneltram (light rail) reeds in onze studies uit de periode 1999-2001 was voorgesteld. Download de feature. BRT-studie succesvol afgerond - Lightrail.nl ondersteunde bureau Berenschot met een onderzoek naar de mogelijkheden van Bus Rapid Transit. Download het manifest (oktober 2022). Okayama tram onderzoek - Lightrail.nl (april 2023) bereidde en begeleidde een werkbezoek aan de tramlijn in Okayama (Japan) en diens exploitant de Ryobi Group. Download de beelden van de TV uitzending en zie ook het bijbehorende nieuwsbericht op Favas.net. Lightrail.nl (Rob van der Bijl) in de Nederlandse media NPO - Pointer - Dit was in dit tv-programma onze boodschap (maart 2023): Het uitdunnen en opheffen van zogenaamde onrendabele regionale buslijnen holt de kwaliteit van gehele ov-netwerk uit. Immers, de mensen die in zo’n busje zaten, gebruiken nu ook niet meer de metro op de zware ov-verbindingen. Radio 1 - Rob van der Bijl (Lightrail.nl) deed mee aan een gesprek in het Radio 1 programma ‘Dit is de Dag’ (24 augustus 2022) over de vraag of er nog toekomst voor de trein is? Volgens Lightrail.nl is deze toekomst allang begonnen. Luister naar dit gesprek. Dr Kelder en Co 'Volgens Rob van der Bijl is de file niet het probleem. Juist al het geld en het werk dat gestoken wordt in het opheffen van de knelpunten maakt dat de mobiliteitsproblemen steeds erger worden. Van de regen in de drup met meer asfalt dus. Een goed gesprek over hoe het mobiliteitsbeleid averechts werkt (7 juni 2019). Luisteren naar deze podcast van Jort Kelder. Nog meer in de media: . Aanbieding boek aan Van Boxtel, CEO NS . Emergent City, Moraliteit mobiliteit . Trouw, Kijk verder dan rails lang is . Infrasite.nl, Visie op het OV. . BN/De Stem, Breda-Tilburg . NRC, Geen plannen, dus niets . OVPro.nl, Geen miljarden nodig . CoBouw, OV niet iets voor 'losers' Rob van der Bijl is al lange tijd een vriend van OV Magazine. Zo schrijft hij al jaren columns voor het blad en is hij daarnaast sinds januari 2020 lid van de Raad van Advies. Hoogwaardige bus versterkt openbaar vervoer. Onze maatschapij heeft 'better bus' nodig: www.lightrail.nl/better-bus/ Lopend onderzoek naar tram-trein 3de generatie: Afgelopen jaren hebben we ons onderzoek naar tram-train gecontinueerd met veldwerk in Japan (Fukui en Toyama, 2018) en de metropool Parijs (2018-2024). We brengen zo snel mogelijk enkele onderzoeksresultaten in de publiciteit. Wordt vervolgd … Geschiedenis en toekomst van de tram in Nederland is sinds de zomer van 2021 het onderwerp van een tentoonstelling in het Openluchtmuseum van Arnhem (locatie tramremise). Lightrail.nl is daar vertegenwoordigd met een schets van een regionaal light rail netwerk in en rond de stad Groningen (Pragmatiek van Doorkoppeling, RVDB/Lightrail.nl, september 2006). Sustainable urban development with LRT: Lessons from Netherlands and Japan: Omvangrijk artikel over de vele mogelijkheden van Light Rail Transit (LRT – light rail, tram) als hoogwaardig openbaar vervoer in steden en stedelijke regio's. Zie: International Railway Journal (IRJ)... Lees het volledige artikel van Rob van der Bijl, Kiyohito Utsunomiya en Niels van Oort bij TU Delft. Download Groningen RegioTram analyse: 'Ontspoord Tramproject' Uit tijdschrift Blauwe Kamer ... Onze definitie: light rail is een railgebonden vorm van openbaar vervoer die gebruikt wordt op de schaal van de stedelijke regio en de stad. In tegenstelling tot trein en metro is light rail per definitie geschikt om tot op zekere hoogte te integreren in de openbare ruimte en desgewenst te mengen met regulier wegverkeer. Stedenbouw en mobiliteit, het is en blijft een verstandshuwelijk. Rob van der Bijl (Lightrail.nl & Favas.net) is één van de weinigen in Nederland die zich op beide terreinen deskundig mag noemen. Hij publiceert met regelmaat over zijn ideeën. Hoe ziet hij de toekomst van stad, mobiliteit en de consequenties voor de burger? Zie het interview in Emergent City... Lightrail.nl in 'De Azijnpisser', 20-1-2015, Ongecensureerd: "Rob van der Bijl, specialist in 'lightrail', pleit voor metroverbinding Schiphol-Amsterdam... ha! ha! ha! ha! ha! Gistermiddag voor 14.30 u. op Radio1, stedenbouwkundige Rob van der Bijl, die gespecialiseerd is in 'lightrail', die (hoe is 't mogelijk?) pleitte voor een metroverbinding tussen Schiphol en Amsterdam... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hem werd geen spaanbreed in de weg gelegd, toen hij zijn pleidooi hield, niet zo vreemd, als je beseft, dat de neoliberale volvette neoliberale oliebol van Werven presenteerde. Men had van der Bijl dan ook gevraagd, nadat de directeur van Schiphol, Jos Nijhuis pleitte voor het doortrekken van de Amsterdamse Noord/Zuidlijn naar Schiphol. Een vliegveld dat al belastinggeld grootverbruiker is, al helemaal op infra gebied." Fietsen - Hoogwaardig openbaar vervoer (b.v. light rail) moet volgens ons worden verbonden met hoogwaardig fietsen en fiets/infrastructuren. Zie: www.lightrail.nl/bicycles/ Favas.net is een door onafhankelijke professionals gedragen samenwerking die oplossingen aandraagt voor ruimtelijke planning en sociale ‘empowerment’. Favas.net werkt voor gemeenschappen, lokale overheden en NGO’s. In samenwerking met Lightrail.nl exploreert Favas.net potenties van op rail gebaseerd openbaar vervoer voor de sociale en economische versterking van problematisch wijken en steden, echter zonder te vervallen in traditionele blauwdruk planning. Bezoek Favas.net. Lightrail.nl ontwikkelde DUTCH RAIL SECTOR (DRS, 2015-2021), een platform dat op omvattende wijze het railsysteem van Nederland presenteerde voor een wereldpubliek. DRS is helaas in september 2021 gesloten als gevolg van onvoldoende steun en initiatief uit de Nederlandse sector.		Betere Bus: ons nieuwe boek over BRT (‘Bus Rapid Transit’) en de lichtere vorm BHLS (‘Bus with High Level of Service’), maar ook over alle toepassingen van de bus waarmee het openbaar vervoer hoogwaardiger wordt: een slim versnelde stadsbus, een sociaal gedragen buurtbus, een effectieve vraagafhankelijke bus, een comfortabele bus op de langere afstanden, een bustaxi in de buurt, enzovoorts. Inzoomend op BRT en BHLS is de uitdaging telkens om deze vormen van betere bus op de juiste manier in te zetten in de mix van ov-oplossingen. Over hoe dat kan gaat dit boek. ‘Betere bus’ is een standaardwerk over hoogwaardige bus. Een gereedschapskist voor ontwerpers en planners, opdrachtgevers en vervoerders, politici en bestuurders en niet in de laatste plaats voor reizigers en hun belangenverenigingen. Bestel ons boek nu bij Acquire Publishers. Ons boek 'Light Rail Transit Systems: 61 Lessons in Sustainable Urban Development' is uitgegeven door Elsevier.´The book shows how to design and operate light rail to maximize its social benefits. Readers will learn how to understand the value of light rail and tactics on its effective integration into communities.´ Bestel het boek bij Elsevier. President-directeur van de Nederlandse Spoorwegen Roger van Boxtel neemt ons boek in ontvangst (2 oktober 2018). "Lightrail is wat mij betreft een belangrijke factor voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Zeker in de Randstad", zegt Van Boxtel. "Ik ga het beslist lezen!" Al eerder (24 september 2018) was ons boek in ontvangst genomen door professor Graham Currie van de Monash University in Melbourne. Een handboek over inpassing van de tram in stedelijke omgeving (CROW, november 2022). Light rail en tramsystemen zijn flexibel inpasbaar in bijna iedere stedelijke omgeving, maar een kwalitatief hoogwaardige ruimtelijke inpassing van dergelijke systemen is behoorlijk complex. Lightrail.nl heeft meegewerkt aan de totstandkoming van dit handboek dat met een serie richtlijnen professionals ondersteunt om tot goede oplossingen te komen. Ons eerdere boek 'Investeren in de Stad. Lessen uit 47 light rail projecten' is niet meer leverbaar. Zie verder de samenvatting van de uitgebreide Engelstalige versie. www.lightrail.nl/61xlightrail/ Leer over incrementele light rail planning en de bijbehorende argumentaties, werkwijzen en projecten. Download Lightrail.nl's presentatie in Bergen, Noorwegen, april 2017. Geen twijfel aan de noodzaak van light rail en ander hoogwaardig openbaar vervoer, volgens Rob van der Bijl (Lightrail.nl). Uit Verkeerskunde ... Light rail state of the art - Het geheim van Portland. Uit OVMagazine ... Transit Oriented Development - Onze presentatie op het congres van De Vastgoedrapportage, Nijmegen 22 mei 2013. Download hier... Station Centraal: 19-30 september 2011, Bouwkunde TU-Delft Nog steeds op Youtube ... Lees ook over LRNL's visie over de mogelijke rol van pensioenfondsen bij investeringen in openbaar vervoer - in fragmenten van een interview door het vakblad PensioenPro hieronder. Of het nu gaat om de recent opleverde Hoekse Lijn tussen Schiedam en Hoek van Holland, de Amsterdamse Noord/Zuidlijn of de Utrechtse Uithof-lijn. Ze zijn allemaal volledig gefinancierd met publiek geld. Private investeerders als pensioenfondsen zijn niet betrokken en gezien de financiële overschrijdingen van deze projecten is dat misschien maar goed ook, schrijft het vakblad PensioenPro (november 2019). Dat dergelijke investeringen er Nederland niet zijn, komt volgens pensioenbeleggers en ov-deskundigen (waaronder Rob van der Bijl, LRNL) omdat er sowieso weinig nieuwe ov-projecten zijn. Uit het boeiende artikel in PensioenPro kan worden opgemaakt dat los van exploitatieopbrengsten de beschikbaarheidsvergoeding een gangbaar verdienmodel vormt. Maar er bestaan ook verdienmodellen waarbij het rendement van de financiers afhangt van de exploitatieopbrengst. De vraag is wie dergelijke risico’s zou moeten dragen, aldus PensioenPro. Rob van der Bijl, specialist op het gebied van mobiliteit in steden, vindt dat de landelijke overheid dat moet doen. ‘Eerdere kabinetten hebben ze te makkelijk afgeschoven naar gemeenten en bouwbedrijven, maar een bouwbedrijf moet je niet opzadelen met maatschappelijke risico’s, bijvoorbeeld dat een project vertraging oploopt vanwege allerlei bezwaren van omwonenden.’ Van der Bijl verwacht dat private investeerders niet toe zullen happen, zolang de overheid niet bereid is om meer risico op zich te nemen. ‘Beleggers zouden wel gek zijn, als je kijkt naar de recente ervaringen met verlieslatende projecten. De exploitatie van openbaar vervoer is moeilijk winstgevend te krijgen. Je mag al blij zijn als het kostendekkend is.’ De ov-specialist wijst erop dat het betrekken van private partijen bij de financiering van openbaar vervoer ook nadelen heeft. ‘Beleggers willen een rendement, dat hoger ligt dat de rente die de overheid zou betalen als ze de financiering via de kapitaalmarkt regelt. Via de markt financieren is doorgaans duurder.’ Verder lezen: https://pensioenpro.nl/ Helaas niet meer verkrigbaar. Bestel daarom nu de veel uitgebreidere, Engelstalige versie. Zomer 2024 is ons boek 'Betere Bus'' verschenen. Het Nederlandstalige standaardwerk over BRT en andere vormen van hoogwaardige bus. Bestel uw exemplaar bij uitgever Acquire.




Copyright & Design: RVDB - Urban Planning, Amsterdam, Netherlands, 1997 - 2024		Contact Disclaimer